依据报道，假如没办法达成共识，工会将不会延长合同。
全美汽车工人联合会主席表示，工是否会在所有工厂同时进行罢工。刚开始计划是在几个工厂进行罢工，并在谈判继续进行但未达成共识时宣布在更多工厂罢工。预计罢工规模将会渐渐扩大。
据报道，UAW工会职员的合同与北美三大整车厂每四年重新签署一次。上次劳资谈判发生在2019年，然而，谈判双方未能达成一致建议。为了争取更好的薪资和福利，UAW工会领导了一场针对通用汽车的大罢工，持续了40天。这场罢工给通用带来了超越36亿USD的价值损失。这场罢工引起了国内外的广泛关注。虽然UAW工会声称罢工是为了争取更好的薪资和福利，但通用汽车方面则觉得这是无意义的浪费。罢工期间，通用汽车的工厂都陷入了生产停滞，这致使了通用汽车的销售额降低，蒙受了重大损失。值得注意的是，罢工期间UAW工会成员的薪资并没得到提升，但他们的医保和退休金得到了提升。除此之外，罢工结束后，UAW工会和通用汽车公司之间的谈判仍然没获得任何结果。这场罢工对通用汽车企业的财务情况产生了深远的影响。通用汽车公司一直致力于提升职员的薪资和福利，但这次罢工使得该公司蒙受了超越36亿USD的损失，这是一个紧急的挫折。
近期一次劳资合同谈判始于7月份，进行得不太顺利。今年早些时候，Fain向所有汽车制造商提出了一份需要清单，包含需要涨薪40%以上，与拟定通胀保护手段等。
底特律汽车企业工会的工人现在的起薪约为每小时18USD（约合人民币123元），而达到肯定工龄的工人最高薪资约为每小时32USD。然而，在下一个四年合同期内，40%的涨薪预计将会成为总体加薪幅度。然而，从现在的状况来看，车企们好像已经失去了争取工人支持的期望。尽管底特律汽车企业工会的工人已经同意了比较丰厚的薪酬，但他们的薪资水平仍然远低于同行业其他企业的标准。除此之外，很多工人已经在这个城市生活了很久，并且他们的家庭也需要依赖这类薪酬来保持生活。因此，他们对于薪酬的期望特别高，而且伴随工人数目的增加，他们的需要也只能愈加高。尽管这样，汽车制造商好像并没采取太多手段来回话工会的诉求。虽然他们已经赞同了40%的涨薪，但这仍然远低于很多工人期望的薪酬水平。而且，很多工人已经暗示，他们需要更多的支持才能达成我们的目的。在这样的情况下，底特律汽车企业工会工人或许会继续寻求更多的支持和改变。他们期望可以得到更好的薪酬待遇，以便他们可以过更好的生活。同时，汽车制造商也需要认真考虑工会的诉求，并采取积极的手段来回话他们的期望。
